Сколько стоит ПЖ 308? И сколько их бегает по дорогам РФ?

Понятия не имею. А вас в гугле забанили что ли?

Клоун.

Не надо меня пугать блюмингами/слябингами. Они сейчас не ядовитые.

Голова тут ни при чем. Это в жизни совмещалось. Про очереди на автомобиль в газетах даже писали, но при этом во всем нашем очень большом дворе было 3-4 автовладельца - и в очередь никто не думал вставать, а из четырех классов одного со мной возраста автомобиль был только в двух семьях, причем в одной - выигранный в лотерею "Спринт". В общем, я никогда не пересекался со стояльцами в автоочередях.

Ну бред-то зачем откровенный писать? При чем тут фантастика? Вы знаете много французских, или голландских фантастов?

Что касается машин - повторяю в третий уже раз - нынешняя Россия не то что "достаточное количество", она даже такого количества, как при СССР производилось, не делает. Понимаете - не делает. Не справляется. Хотя у нас уже 26 лет капитализм и конкуренция. Где благотворное воздействие рынка, которого так не хватало в СССР? Этого мало - СССР хотя и покупал целые заводы с технологиями, но в дальнейшем производил автомобили самостоятельно, пусть и не самые передовые. А нынешняя капиталистическая Россия может легко половину производства автомобилей потерять, если уйдут из-за санкций "партнеры". И будем тогда ездить на тех тачках, что с тремя колесами и двумя ручками.

Я бы понял критику социализма, если бы достигли чего-то. Но ничего же не достигли, по факту с отечественным автомобилестроением ситуация хуже, чем в СССР. И перспектив улучшения не видно. И никакие капиталисты и эффективные собственники ничего не могут сделать. Так и во всем машиностроении вообще - позорище. Гордятся ракетами "Калибр" - смогли за четверть века кое-как довести советский проект.

Зато да - можно порадоваться продажам в Китае. Нам всем от этого сильно хорошо. Можем свысока смотреть на советский автопром, потому что в Китае европейские автомобили прекрасно продаются. Л - логика.

Но очереди были.
Вы считаете это нормальным?

О, знаю. В английском переводе, разумеется. Часть и нас переводили: Буля того же с его "Планетой обезьян", или Френсиса Корсака. Жерар Клейн. Конечно же Роберт Мерль "Мальвилль" - классика же, как Жюль Верн практически. Но и новых почитывал - Володин, Вагнер, Пело. Это которые точно французы (или франкоканадцы, тут надо биографии смотреть). Почему-то французская литература даже в переводе легко определяется.
Голландцев, боюсь, не знаю. Точнее, может и знаю, но не отличаю их от американцев, англичан или там немцев. В общем, не вспомню с ходу.

Ну да. Только тогда почему-то многолетние очереди на автомобили были, а сейчас таких очередей нет. Может, народ обнищал и не может автомобили покупать?
Странное дело.
И почему же так вышло, а?

Я помню такого эмигранта, может, и Вы помните - Оксанов. Так он вот с пеной у рта доказывал, что ВВП в СССР был таков, что Россия в 2010 году еще его не достигла.
Не уподобляйтесь, пожалуйста. Ну не было в СССР никакой школы проектирования автомобилей. Не было школы проектирования двигателей, дизайна, ничего, и не потому, что не было талантов. А если и было, то руководители, уж я не знаю, кто конкретно, во-первых, считали, что советскому народу автомобиль не нужен, а во вторых, вполне серьезно считали, что ничего путного советский инженер изобрести не может, а должен взять иностранное, скопировать его и приспособить. А то, что автомобиль выживает только если есть конкуренция, они не понимали.
""Девятка" - лучший автомобиль мира и его окрестностей".
Сейчас жду разговоров, что вот "лично я всю жизнь ездил на жигулях и лучшей машины в мире нет и не было". Вы не помните, случаем, сколько лет гарантии было у "жигулей"? Любых? А что такое "мовиль" и "тектиль" - помните? А звук изношенного распредвала Вам знаком?

Машины тогдашних лет за бугром  раз в десять  меньше ломались и не гнили.
Вот, к примеру:
К

Это у них.

Это у нас.

Отредактировано Nestor (15.08.2017 23:29:04)

...дык и ходовая не гниет? А вот подскажите, Nestor, почему на техосмотре проверяют ходовую на подъемнике таком, если ни у кого не гниет? Только в путь она у пыжа гниет! А потом за сварку берут триста евро! Вообще стоял с мая 16го года, мытый перед тогдашним техосмотром и с антикоррозийной обработкой. И проржавел так, что там были дырочки(((

Отредактировано fleur (15.08.2017 23:33:51)

Господь с Вами, не было! Старлей подтвердит, до пыжа была десятка, у ней еще ЭБУД накрылся в 2009 году после некорректной замены свечей. До нее москвич ижевский был. Жигули всегда были при мне в доме, пару лет и запорожец был. Другое дело, у меня этим папа занимался, другой вопрос, насколько это всё было у меня, скорей я это оплачивала последние лет 20, если не 25))) а так у меня вот пыж стоит, если продать, уже денег не будет купить потом...

Ну вот, а что с ним было с 2002 по 2009 - ведомо только Аллаху и пророку его.
В 1998 году сын купил "примеру", десятилетнюю (!), с пробегом 30000, как говорил хозяин - "гаражного хранения". С 2005 года она стала у него "второй машиной", и ездил он аж до 14 года, но и тогда ни днище, ни пороги не гнили, а проржавели и рассыпались почему-то стеклоподъемники.

Конечно, и от комплектации.

Цена вопроса оказалась высоковата. Не вышло почему-то фордов даром сразу и для всех, примерно. Даже кредитных.

Т.е. когда дом сгорел. можно порадоваться в утешение, что зато клопы повывесилсь. Но жечь дом с целью морить клопов не стоило.

Всё это: и туризм зарубеж, и иномарки представительского класса... оказались недоступны большинству. А когда разваливали СССР и социализм, примерно, обещали что все заработают на форды как минимум. И упс... На_..._ли.

мыли! После чего на мойке предложили обработать по акции. Я и заказала. В смысле это было что-то косметическое!

Отредактировано fleur (16.08.2017 00:35:53)