А 412й был седан и мнекаж много было зеленых, кроме желтых в такси!

Ой! Так это же я топлю за 2141й! А 2140й был еще тот заднеприводный седан((( Ну он и впрямь немного устарел к 1980м. Зато сделали же 2141й! Вот его-то моя соседка и хвалит! Тот, который переднеприводный хетчбек!

Отредактировано fleur (13.08.2017 23:27:45)

Мелик. Вы знаете, ДА. Я уже это обнаружила. Ну немножко был немодного вида, хотя в 1980-е седанами бывали и мерседесы и кста заднеприводными!

Бывали и у мерина заднеприводные седаны. И даже сейчас есть. Весь S-класс от мерина заднеприводный (или полноприводный). Как и ешки. Да все перечислять замучаешься.

Говорят, что внешний вид стянут у врагов.

Вспомнилось. Во времена выдачи зарплат натурой у нас с комбината народ организованно ездил за этими машинками. Там на заводе "приобретали" лишнюю буковку "К" и клеили её перед названием.

Отредактировано Горбунков (13.08.2017 23:49:39)

Я подумал, что чего-то не знаю, и перепроверил. Точно, свежая машинка же. Peugeot 308 — автомобиль малого класса французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — сентябрь 2007 года.
Может, вы имели в виду всю линейку третьих пыжиков?

Единственный "москвич", знакомый с детства - 401. Это вообще первый авто, за руль которого я сел, еще не доставая до педалей, но хорошо помню, как отец и сосед сравнивали его с "трофеем" соседа - опелем. Лично мне запомнился рычаг переключения передач на полу, длинный и изогнутый  
Больше в нашей семье "москвичей" не было. Те "соседовские" и "бомбильские", на которых приходилось ездить, оставили ощущение тесноты и неудобства.
Даже "победа" третьей серии по сравнению с 403 и 407 казалось роскошной, хотя уже уступала по скорости.

Платформа начала нулевых. Как не гатягивай, а 30 лет не получится. Не жук.

Соглашусь. Но вот такая штука, я помню что "последние" землянки в славном городе Магнитогорске срыли в начале семидесятых. На этом фоне клепание почти сорок лет линейки 408-412-2140 вполне себе нормальное явление. При том, что десять лет после развала Союза продолжали собирать.

А это вопрос к ссср, почему в Магнитогорске землянки стояли ещё четверть века после войны. Немца-то там вообще не было.

Логика, конечно, хромает. СССР 50-х и 60-х  как пирожки пек новые модели автомобилей. Землянки не мешали ни разу.

Отредактировано Melik-2 (14.08.2017 16:10:10)

Чья логика? И где я утверждал про то, что "СССР 50-х и 60-х  как пирожки пек новые модели автомобилей".

Это больше к знанию истории своей страны. Металл в любом виде и в огромном количестве необходим не только во время войны, но и после. Да и немец там побывал, своих строителей маловато осталось.

Это я так говорю. В 50-х и 60-х появляются вполне современные - на средненьком таком мировом уровне - автомобили, достаточно часто сменяются поколения на конвейере. И при этом землянки в Магнитогорске.
А как последнюю землянку снесли, так сразу одна и та же модель на конвейере по 30 лет стоит без всяких изменений.
Что-то мне подсказывает, что это тоже в копилку "отчего СССР развалился".

Всё же шестидесятые - средина семидесятых. Да и не было сменяемости поколений. Развитие было. И да, при некотором количестве землянок в той же Магнитке.

А с этим я и не спорю. Увы, но это весьма большой вклад в крах Союза.

Отредактировано Горбунков (14.08.2017 19:06:02)

Вы знать не знаете как было, но не спрашивать это Ваше право.
И по делу. Выбора и не было. Переселяли в квартиры. В отдельные квартиры. Не в коммуналки. И из бараков и из землянок. При том, что тех землянок оставалось "посчитать на пальцах".

Про ГАЗ я мало чего знаю. Про "Москвич", как мне кажется, своя школа это конец шестидесятых - начало семидесятых. ЗАЗ вершиной явил, "я так думаю"©, "Таврию". Тот же ВАЗ своё путное сделал в восьмидесятых.