eusi,
вы постоянно придумываете за ваших оппонентов тезисы и сами эти тезисы опровергаете. В этой теме ни одна живая душа не говорила ни про кровавую гебню, ни про Мордор (это из вашей предыдущей реплики), ни про клубничный кризис, ни про массовый голод в Москве. Не говоря о том, что 25 июня, когда появилась статья, - не начало, а скорее конец сезона клубники, в это время шантаж уже бесполезен. Поэтому, чтобы поумерить вашу безудержную фантазию, вам прямой вопрос: кто, по-вашему, выиграл от этого как-бы-решения правительства Москвы? Потребители, у которых стало меньше клубники? Производители, лишившиеся канала сбыта у метро? Бюджет Москвы, при том, что массовая торговля явно не ведется никем, а не только Грудининым? Бюджет области, куда тот же Грудинин заплатит меньше  налогов? Нет, правда, кто? Кому это решение приносит пользу?

*Согласно Грудинину, ни одобрения, ни официального отказа он до сих пор не получил, хотя запрос направил в апреле

С уважением,
Кирилл Скрипкин

Отредактировано gandalf (Сегодня 15:59:34)

Подпись автора

    Спор заведомо бесплоден,
    Спорят викинг и раввин:
    - Бог один и он не Один,
    - Один - бог и не один

Я думаю, выиграли только и исключительно ученые-экономисты МГУ.

А что удобного в лотках у метро? Вот оно метро с входами, вот площадь в кв.метрах около него, подземные переходы еще, забитые лотками с остеклением на случай успешного терракта, дык там только не хватало -- подвоза клубинка ящиками. Вот на том же Кутузовском и М1 газелей, доставляющих вот это вот всё, прямо для полного счастья не хватало. Притом что если ехать от МКАД к центру, приехав на МКАД с М4, там разворота описанного просто нету возле Слабуля, есть разворот на Минскую улицу и он для выделенной полосы АВТОБУСОВ стоит и тот. Аминьевка под реконструкцией тоже вся такая пустая, в течение дня и вечера, угу, то, что позарез надо для городской логистики -- это вот чтобы к Славбулю со стороны выхода из 1-го вагона всё это везли, а еще потом по переходам волокли с листочками и гнилью под ногами. Притом, что там сколько ни гоняют, всё равно вот, мелким оптом торгуют Бог весть кто (не считая еще частников).

Подпись автора

    ...12 лет назад я верила всему написанному в "Новой". В "Новой" газете, Карл!..

fleur написал(а):

    А что удобного в лотках у метро? Вот оно метро с входами, вот площадь в кв.метрах около него, подземные переходы еще, забитые лотками с остеклением на случай успешного терракта, дык там только не хватало -- подвоза клубинка ящиками. Вот на том же Кутузовском и М1 газелей, доставляющих вот это вот всё, прямо для полного счастья не хватало. Притом что если ехать от МКАД к центру, приехав на МКАД с М4, там разворота описанного просто нету возле Слабуля, есть разворот на Минскую улицу и он для выделенной полосы АВТОБУСОВ стоит и тот. Аминьевка под реконструкцией тоже вся такая пустая, в течение дня и вечера, угу, то, что позарез надо для городской логистики -- это вот чтобы к Славбулю со стороны выхода из 1-го вагона всё это везли, а еще потом по переходам волокли с листочками и гнилью под ногами. Притом, что там сколько ни гоняют, всё равно вот, мелким оптом торгуют Бог весть кто (не считая еще частников).

    Подпись автора

        ...12 лет назад я верила всему написанному в "Новой". В "Новой" газете, Карл!..

В прошлом году как-то продавали клубнику, и никто не жаловался на неудобство - наоборот, раскупали. Может, не надо сочинять трудности, которых нет?

Для 20 тонн, о которых пишет Грудинин, это не канал ни разу. Допустим, вы готовы забить морозилку клубникой, но много ли таких? А если человек покупает 1-2 кило (как ваш покорный слуга, да и многие, судя по теме), то создавать точку у ворот завода - это катастрофа и с трафиком, и с парковкой. 20 тонн - это тысяча машин в день, а то и две. Либо 20 газелей, грубо говоря. Что удобнее и выгоднее совхозу, ась?

Вы это мне рассказываете, что организация продажи товара самовывозом - это через анус?

И какой поток покупателей вы ожидаете за МКАДом после 2200? Сколько тонн клубники в час в это время можно продать? Окупят ли эти продажи хотя бы зарплату продавца в ночную смену?

fleur написал(а):

    А что удобного в лотках у метро? Вот оно метро с входами, вот площадь в кв.метрах около него, подземные переходы еще, забитые лотками с остеклением на случай успешного терракта, дык там только не хватало -- подвоза клубинка ящиками. Вот на том же Кутузовском и М1 газелей, доставляющих вот это вот всё, прямо для полного счастья не хватало. Притом что если ехать от МКАД к центру, приехав на МКАД с М4, там разворота описанного просто нету возле Слабуля, есть разворот на Минскую улицу и он для выделенной полосы АВТОБУСОВ стоит и тот. Аминьевка под реконструкцией тоже вся такая пустая, в течение дня и вечера, угу, то, что позарез надо для городской логистики -- это вот чтобы к Славбулю со стороны выхода из 1-го вагона всё это везли, а еще потом по переходам волокли с листочками и гнилью под ногами. Притом, что там сколько ни гоняют, всё равно вот, мелким оптом торгуют Бог весть кто (не считая еще частников).

В подземных переходах я никакой лоточной торговли не видел уже много лет. А вот снаружи - очень даже удобно. Что касается магазина, вся эта лоточная торговля (если 20 тонн в день) - это 20-30 Газелей. И совсем не обязательно гнать их в час "пик".

С уважением,
Кирилл Скрипкин

Подпись автора

    Спор заведомо бесплоден,
    Спорят викинг и раввин:
    - Бог один и он не Один,
    - Один - бог и не один

Dwarf написал(а):

    Поставить ОДИН лоток в совхозе при полном отсутствии логистики разумеется, гораздо более проблематично, чем 100 лотков у метро. Это вы серьезно? Про логистику по пробкам я вообще молчу. Так что удобнее и выгоднее, чтобы 20 газелей приехали сами и сами упаковались и загрузились, или упаковывать ежедневно 20 тонн, грузить в 20 газелей и везти по 100 точкам? Про парковку вообще ржачно - раскатать бульдозером пол-гектара и засыпать гравием совхозу не под силу?

Серьезно. Во-первых, если вся эта масса розничных потребителей (а не мелкого опта вроде вашего) попрется в совхоз, те же 100 лотков и понадобятся. Во-вторых, 2000 машин в день на фоне и без того непростого трафика - это гарантированная пробка. А вот какие проблемы прогнать по точкам 20-30 газелей перед началом рабочего дня, мне решительно непонятно.
Кроме того, вы забыли одну "мелочь": белые и пушистые московские власти до сих пор не соизволили оторвать задницу от стула и дать Грудинину официальный ответ. А без него эти все эти инвестиции в площадь с лотками и парковкой тоже могли оказаться бесполезными.
И последнее. Обращаю к вам вопрос, слитый в тину уважаемым eusi: ради кого принято это решение? Кто от него выигрывает? Я таких пока не разглядел. А вы?

С уважением,
Кирилл Скрипкин

Подпись автора

    Спор заведомо бесплоден,
    Спорят викинг и раввин:
    - Бог один и он не Один,
    - Один - бог и не один

с его или непонятного корра слов что ли? Да эти наши бизнесмены и не такого насвистят, особенно в итоге публикации в подобных сми))) что Еуси и отметил насчет фейковой туфтовости новости, не совпадающей с сайтом свх.

ща выяснится какая-нить фигня с кредитами и замут на банкротство с целью выкупа

Гляньте. Могли и закрыть уже. У меня вот на ул. Гримау (не у метро) только что закрыли вполне приличную по цене и качеству фруктовую палатку.

Захочет жена и дети клубники - попрусь и куплю ящик. В морозилку засуну. И думаю, что не только я. Лучше дешево и с грядки, чем импорт из супермаркета.