Так эти же...инновационные брикеты из кала.

А не надо никуда опираться. Дайте заводик-то достроить.

Спрашивается, нафига его перезаряжать? Поменял и езжай дальше. Кстати, ежели графеновые аккумуляторы окажутся тем, что про них сейчас пишут, то можно будет их покупать в придорожных магазинчиках. Как батарейки.

Угу. Вы не посмотрите, сколько было продано лошадей в 1890м году?

Это сейчас сработает, когда электромобилей мало. А если будут столько же заезжать, как на обычную заправку - где взять столько аккумуляторов (к тому же, не исключено, разнотипных)? Где их хранить в промышленном объеме? Я уже не говорю, что не очень прельщает перспектива получения раздолбанной батареи неизвестно от кого.

Почему именно в 1890-м? К сведению - гужевой транспорт оставался главным еще во время Второй Мировой - спустя 50 с лишним лет после 1890-го. Даже вермахт был на конной тяге.

Но не в этом даже дело. Допустим, через 50 лет что-то будет. Но ведь "революция" в случае с автомобилем связана в первую очередь с появлением работающего на бензине двигателя внутреннего сгорания. Как только такие двигатели появились - почти сразу были созданы и мотоциклы, и автомобили. Второй этап этой революции - это Генри Форд, конвейер, массовое производство. Между тем, двигатели, работающие на электричестве, известны даже раньше, чем появились ДВС. Массовое производство тоже давно не новость. Но ни то, ни другое ни привело к появлению электромобилей в больших количествах.  Что же заставляет Вас предположить, что некая революция случилась именно вот сейчас?

Для массового электромобиля надобен не только двигатель, но и хранение вменяемого объёма энергии для него.
Вот с устройствами для хранения электрической энергии, похоже, и пошёл некий прогресс.

Вот тогда и будем говорить о революции. А пока значительная часть электроэнергии вырабатывается на ископаемом топливе, все эти электромобили  - фуфло.

А в чём он прав, ежели уважаемая Мари и в возрасте около сорока была в обсуждаемом вопросе на тех же позициях, что и ныне? 

Грефу хватило. Кто слышал его выступление на ГФ (есть ссылка в теме "Греф") подтвердит: ему "Тесла" снес череп и он заявил даже не о революции, а о конце эпохи углеводородов. Эпохи, Карл!
Полагаю, Герман денюшку считать умеет. 

Чего в этом несерьёзного. Я и не утверждал, что прям вдруг сейчас появится термояд. Не появится, поэтому будут жечь газ и нефть.

М.б. Я не проверял и прикидывать не стал. Это принципиально?

И правильно. Термояд - это малонаучная фантастика. А жечь углеводороды будем, как говаривал Менделеев, топить  ассигнациями. 

Да чего уж там, свертка пространства и телепортация в промышленных масштабах.

Он прав в том, что сорокалетнему жить труднее, чем восьмидесятилетнему.
Нужно много зарабатывать, следить за модой, ездить куда следует и на чём следует, брить морду, мыться, и так далее.
С сорокалетнего спрос большой.

А насчёт незыблемости позиции уважаемой Мари, то есть такой анекдот про дедушку, пришедшего на приём к сексопатологу, заканчивающийся советом "Ну так и Вы говорите, делов-то!".

Отредактировано Скептик (19.01.2016 09:47:12)

Не сегодня, а в 1997 году. https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1